企業(yè)動態(tài)
滾筒輸送機總體配置是合理安排各部件位置和聯(lián)接關系，確定動力的傳動路線，與傳動輥的聯(lián)接關系，使得整個阻尼裝置的工藝路線流暢合理，并且便于使用調整和維修。
內置式阻尼滾筒作為一種簡易和實用的新型阻尼裝置，其通用性大，下面是其整體設計；如圖3-1
在考慮阻尼滾筒內部結構的傳動路線設計的時候，我們必須注意到幾個特點：一是它的總體體積小，不能運用太多的齒輪之類的傳動裝置，為了通用，我們選用標準的齒輪。二是與外置式阻尼滾筒相比，內置式阻尼滾筒比較的簡易，安裝起來比較方便 ，而且都采用標準件，易于更換零件。三是一個小的體積中需要達到提速的目的，所以需要安裝相當?shù)木o湊。所以在傳動系統(tǒng)必須工作可靠。所以考慮到以上的幾個特點，它的傳動路線設計應該考慮如下原則：
1、傳路線應該盡量簡化；
2、盡量少用蝸輪蝸桿傳動；
3、盡量采用齒輪傳動，少采用鏈傳動，因為采用的都是標準齒輪，所以保養(yǎng)方便，易于更換；
4、因阻尼滾筒內需要多個齒輪相互嚙合，所以應該盡可能設置中間傳動軸，以便帶動制動塊的阻尼設計。
利用重力輥道輸送機上傳送的貨物的重力作用，帶動內齒輪轉動，從而帶動行星輪系，通過行星輪系的提速作用帶動中心輪，使得中心輪速度高于內齒輪，從而帶動制動塊，靠摩擦的作用使得阻尼滾筒減速，從而使得傳動輥減速。此傳動系統(tǒng)不但簡單，對各零件的加工沒有特珠的要求，整機生產都比較方便可行，適合各種生產廠家的大規(guī)模生產，經濟可靠。
制動塊是內置式陰尼滾筒的制動限速部分，總體結構如下：包括兩個制動塊，每個制動塊的一端通過稍軸鉸支在中心輪上，制動塊可以圍繞銷軸擺動；另一端則通過彈簧與中心輪相聯(lián)，彈簧的拉力使制動塊平時保持收縮狀態(tài)。當輸送物的滑行速度增大時，制動輥的轉速也增大，通過行星機構的增速作用，中心輪的轉速也增大，直至產生的離心力足以使兩制克服彈簧拉力繞銷軸向外擺動，與制動輥的壁接觸擠緊，產生制動作用，從而使輸送物的速度逐漸減少。http://jshuafei.com/滾筒輸送機技術整理發(fā)布。
