企業(yè)動(dòng)態(tài)
圓管帶式輸送機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)部件主要包括桁架、支架、欄桿、托輥 、防護(hù)網(wǎng)、格柵板、輸送帶、滾筒、頭部裝置和尾部裝置等。其中主體機(jī)架為桁架和支架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)件主要是由角鋼、槽鋼、工字鋼和圓鋼等組成。
圓管帶式輸送機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析因不考慮阻尼的影響，其分析結(jié)果主要取決于機(jī)架部件的質(zhì)量及其分布，機(jī)架部件的剛度及約束情況。在建立計(jì)算模型時(shí)，為了保障計(jì)算結(jié)果的可靠性，對(duì)結(jié)構(gòu)整體建立計(jì)算模型，并進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化以忠實(shí)主要的力學(xué)特性為前堤，即力求每個(gè)單元與實(shí)際結(jié)構(gòu)之間幾何類(lèi)型一致，又要力求與單元傳遞動(dòng)動(dòng)力學(xué)特性相一致。
圓管帶式輸送機(jī)建立有限元力學(xué)模型的原則主要有著以下幾點(diǎn)：
1、管式輸送機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn)均勻?yàn)楹附拥膭傂怨?jié)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)當(dāng)中的鋼架不僅承受軸向力的作用，而且還承受附加的彎矩作用，因此將結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為空間桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算。
2、機(jī)架結(jié)構(gòu)部件的欄桿、防護(hù)網(wǎng) 、格柵板等附加零部件在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化當(dāng)中被全部去除，這些附加部件對(duì)結(jié)構(gòu)的整體剛度影響小，但是輸送帶、滾筒 、托輥及其在工作時(shí)輸送的物料質(zhì)量較大，在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化時(shí)將視為質(zhì)量單元加到相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)位置。
3、本結(jié)構(gòu)主要參數(shù)的確定完全依照實(shí)際產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)模型包括3種單元類(lèi)型，即梁?jiǎn)卧?、殼單元和質(zhì)量單元。
在進(jìn)行結(jié)構(gòu)模型計(jì)算時(shí)，合理正確的網(wǎng)格劃分是整個(gè)有限元分析的關(guān)健之一，網(wǎng)格劃分的優(yōu)劣對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)分析的有效性和可靠性具有著重要的影響。本結(jié)構(gòu)采用手動(dòng)分網(wǎng)與自由分網(wǎng)相結(jié)合，網(wǎng)絡(luò)疏密有至，既提高計(jì)算精度，又減少有限元分析計(jì)算時(shí)間。邊界條件的確定用對(duì)結(jié)構(gòu)支架底部與地面連接部分施加固定約束。
4、模態(tài)分析結(jié)果
模態(tài)分析用于確定結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性，是動(dòng)力學(xué)分析基礎(chǔ)。模態(tài)反映了結(jié)構(gòu)的固有特性。圓管帶式輸送機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的振動(dòng)系統(tǒng)，存在著無(wú)數(shù)個(gè)固有頻率及相應(yīng)的振型，但并不代表所有的振型都會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，出現(xiàn)了不穩(wěn)定現(xiàn)象的模態(tài)稱(chēng)為薄弱模態(tài)，薄弱模態(tài)一般是低階模態(tài)。http://jshuafei.com/帶式輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
