企業(yè)動態(tài)
作業(yè)專業(yè)的生產(chǎn)廠家昱音技術(shù)結(jié)合多年的輸送機設(shè)備安裝實例經(jīng)驗分析：多驅(qū)動皮帶輸送機系統(tǒng)由于現(xiàn)場布線的種種原因，輸送機線路各段載荷根本不可能平均分布，所以往往輸送帶線體只有一個張緊裝置在工作，由于皮帶輸送機線路載荷隨時都在不斷地發(fā)生變化，所以各張緊裝置的載何及工作狀態(tài)也必將隨之變化，當某一工作著的張緊裝置的浮動架被拉向極限位置時，另一個張緊裝置馬上開如開作，實際上，在附加張力的作用下，各張緊裝置隨時都會進行載荷的轉(zhuǎn)移，并且隨時都處于動態(tài)平衡狀態(tài)；
盡管多機系統(tǒng)始終只有一個張緊裝置在進行工作，但是由于合線載荷無時不在變化和轉(zhuǎn)移，所以設(shè)想只安裝一個張緊裝置是不允許的，也就是說多機系統(tǒng)每個驅(qū)動裝置的前面，沿輸送機運行方向，必須要進行設(shè)置一個張緊裝置，而且要盡可能靠近最小張力點，要求張緊裝置對鏈條的張力變化反應(yīng)快、動作更加靈活，另外設(shè)計時還需要考慮到附加張力的影響；
輸送機廠家在多機系統(tǒng)設(shè)計程序方面同樣給出了一些優(yōu)秀的分析方案，電氣同步式多機系統(tǒng)設(shè)計程序大體如下：多機系統(tǒng)輸送機型號的選擇主要決定于設(shè)備的質(zhì)量，并且由些決定滑架的最大載荷，而環(huán)形輸送帶牽引的許用拉力最決定驅(qū)動裝置個數(shù)的先決條件，因此在滿足滑架載荷的前堤下，選擇稍小一號的牽引鏈條而增加一兩個驅(qū)動裝置，有時可能會更加經(jīng)濟更加合理一些，這樣可以發(fā)揮多機系統(tǒng)的效果；
而基本參數(shù)的選取與單機驅(qū)動的皮帶輸送機一樣，根據(jù)給定的輸送量和選取的輸送機型號逐項選取輸送機的設(shè)計隨數(shù)，如物件的吊掛方式、吊掛間距、腳架間距、彎軌半徑、鏈速及線載荷等；可以根據(jù)輸送機線路草圖由牽引鏈張力線性損失總值等參數(shù)確定驅(qū)動裝置的個數(shù)，根據(jù)輸送機線路及載荷情況合理選擇驅(qū)動裝置的最佳位置；按照驅(qū)動裝置個數(shù)和驅(qū)動裝置的最位置，將整個輸送機閉合環(huán)路分成若干個計算段，在不考慮載荷轉(zhuǎn)移的前堤下，采用單機系統(tǒng)張力的計算方法，分另對各個計算段進行逐點張力計算，求得各個驅(qū)動裝置假想的繞入張力和假想的繞出張力，并進一步求得各個尼龍橡膠帶驅(qū)動裝置的假想圓周力；根據(jù)多重型輸送帶機系統(tǒng)的協(xié)同工作原理，計算平衡狀態(tài)下各電動機協(xié)同工作時各驅(qū)動裝置的附加張力和統(tǒng)一圓周力，然后求得各驅(qū)動裝置的實際繞入張力和全線的最大張力點；
機械同步式多機系統(tǒng)的設(shè)計計算與電氣同步式多機系統(tǒng)相比，一般要簡單一些，當選定機械同步式多機系統(tǒng)的驅(qū)動點之后，即可很方便地按兩個獨立的單機系統(tǒng)計算，耐熱輸送帶廠家所設(shè)計的程序均可按單機系統(tǒng)進行，所不同的是機械同步式多機系統(tǒng)的驅(qū)動裝置設(shè)計一般要復(fù)雜得多。http://jshuafei.com/皮帶輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
