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當輸送機要實現正常空停時，此時的輸送機可能剛結束給煤，輸送機正處在負工運行狀態(tài)。因此，這時就必須將液力制動器先行投入，并進行皮帶加速及加速度的檢測，控制加速度不超過0.25m/s2。在給煤機停止給煤180s后，皮帶上的物料已經基本運出下運段，輸送機即將變?yōu)檎\行。這時就可以將盤式制動器退出制動狀態(tài)，再過350s后，輸送機皮帶上的物料全部運完，輸送機失電停車。
若皮帶上裝滿了物料，當盤式制動器打開時，輸送機將處在負工運行狀態(tài)，而每次啟動時并不可能得知輸送機所處的工作狀態(tài)。因此，就必須將盤式制動器先行投入，并進行皮帶速度及加速度的檢測，控制加速度不超過0.25m/s2，以免出現飛車事故。
若皮帶上的物料不足以使輸送機達到額定帶速，則經一段時間的延時，待到輸送機進入電動工況后，再啟動機頭部的驅動裝置，之后當輸送機達到額定帶速時，將機尾的驅動裝置也投入進去。若皮帶輸送機在盤式制動器打開一段時間后，達到了額定帶速，機尾部的驅動裝置將自動投入工作，經一段時間的延時以后，機頭驅動裝置也投入工作狀態(tài)。這樣，輸送機的帶載啟動就全部完成。輸送機將進入正常運行工況?！?br> 當輸送機重載停車時，有可能處于負工運行狀態(tài)，盤式制動器必須先投入工作，并檢測輸送機的運行加速度。機頭部驅動裝置將首先斷電停機，因機尾驅動裝置的電機在下運過程中是起制動作用的，所以不用立即停電機，待過一段時間的延時后再斷電停機。此后，輸送機進入下運自動控制狀態(tài)后，將根據不同的下運加速度，控制盤式制動器輸出相應的制動力矩，以保證輸送機的下運加速度控制在小于0.25m/s2的范圍內。
當輸送機的速度小于1.0m/s時，電控將使盤式制動器投入制動狀態(tài)，輸送機實現帶載停機。當然，僅上運段帶載停機時，頭部逆止器投入工作以保證系統(tǒng)安全。當機頭、機尾驅動裝置均投入運行，輸送機達到額定帶速后，液力制動系統(tǒng)退出工作狀態(tài)，速度檢測裝置處于正常工作狀態(tài)。經一段時間的延時，電控發(fā)出允許給煤信號，輸送機進入正常運行狀態(tài)。當輸送機要實現正?？胀r，此時的輸送機可能剛結束給煤，輸送機正處在負工運行狀態(tài)。因此，這時就必須將液力制動器先行投入，并進行膠帶加速及加速度的檢測，在給煤機停止給煤180s后，膠帶上的物料已經基本運出下運段，輸送機即將變?yōu)檎\行。這時就可以將盤式制動器退出制動狀態(tài)，再過350s后，輸送機膠帶上的物料全部運完，輸送機失電停車。http://jshuafei.com/輸送機技術整理發(fā)布。
