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皮帶輸送機在輸送物料有著多種輸送工況，根據(jù)輸送的工況的了解可以最大限度的得知皮帶輸送機的輸送性及效率，同時還可根據(jù)工況來進行判斷輸送設(shè)備的故障故障，所以進行皮帶輸送機輸送工況的討論是非常用必要的。
由于皮帶輸送機的輸送線路多變，其出現(xiàn)的工況比較復(fù)雜，并且每一種工況的差異都比較大，所以必須要對每一種工況進行一些詳細的計算和分析。
（1）滿載運行狀態(tài)
輸送帶各段都滿載的運行狀態(tài)。大多數(shù)情況下，此狀態(tài)為輸送機系統(tǒng)最困難工況，所以必須對正常運行工況進行設(shè)計計算，以確定各主要點輸送帶張力、電力功率、張緊力等結(jié)論，此時電機處于發(fā)電運行狀狀。但對于本輸送系統(tǒng)根據(jù)以下分析后，此工況卻不是最為困難工況。
（2）最大發(fā)電運行狀態(tài)
對于既有下運，又有上運情況的輸送線路，有可能出現(xiàn)具有最大的發(fā)電狀態(tài)的工況，而且這種工況隨著起動和停車過程將不斷的出現(xiàn)。如果設(shè)計中沒有考慮到這種工況，就會必然會出現(xiàn)驅(qū)去裝置過載，或者在這種條件下停車制動不住，出現(xiàn)飛車造成嚴重的事故。最大的發(fā)電運行狀態(tài)工況是在只有運段滿載，水平及上運段都處于空載狀態(tài)下的情況下出現(xiàn)。
（3）最大電動行狀態(tài)
對于本輸送系統(tǒng)最大電動運行狀態(tài)不在正常運行工況下，而是在線路下運段空載，而水平及上運段滿載的情況下出現(xiàn)。如果忽略此工況，有可能出現(xiàn)電機堵轉(zhuǎn)，悶車而燒壞，而且這種工況也隨起動和停車過程出現(xiàn)而不斷出現(xiàn)。
（4）空載運行狀態(tài)
所謂空載運行狀態(tài)，就是輸送機上的各點都沒有載荷的情況下輸送機的運行狀態(tài)。對于本輸送線路，其空載運行狀態(tài)比最大電動狀態(tài)情況下的安全，為此我們不詳細設(shè)計計算。http://jshuafei.com/皮帶輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
