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托輥的旋轉(zhuǎn)靈活度是考核托輥質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，每個(gè)皮帶輸送機(jī)上都有很多個(gè)托輥，托輥的旋轉(zhuǎn)靈活度直接影響輸送機(jī)的壽命，甚至影響到輸送效率。在托輥生產(chǎn)中，經(jīng)常遇到在裝配軸用擋圈時(shí)工人用手錘不住敲打，組裝完成后因轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或轉(zhuǎn)不動(dòng)而在地面鐵板上用勁摔打托輥等問(wèn)題。因此有效解決這些問(wèn)題成為提高托輥質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為此，上海昱音機(jī)械做了如下的原因分析并提出了解決措施。
1、壓裝原因造成的敲打
裝配軸用擋圈時(shí)工人用手錘不住敲打，是因?yàn)檩S槽露不出來(lái)，或有時(shí)只露出一個(gè)軸槽。首先想到的是壓裝問(wèn)題，因壓裝不到位或壓裝不準(zhǔn)確會(huì)造成此問(wèn)題的出現(xiàn)。托輥壓裝工序示意圖如圖1所示。
圖1 托輥壓裝工序示意圖
1．螺桿；2．圓螺母；3．油缸缸桿；4 彈簧1；5．彈簧2；6螺母；7周定壓裝頭；8艘近開(kāi)關(guān)；9．觸頭；10．活動(dòng)芯軸；11．托輥
壓裝原理：固定頂壓頭7通過(guò)螺母6安裝在油缸缸桿3內(nèi)，活動(dòng)芯軸10裝在固定頂壓頭中，活動(dòng)芯軸的縮人長(zhǎng)度由調(diào)節(jié)螺桿1控制，彈簧4的預(yù)壓縮量為7mm。
壓裝過(guò)程：油缸缸桿3壓縮彈簧4帶動(dòng)固定頂壓頭7進(jìn)行壓裝，同時(shí)活動(dòng)芯軸10壓縮彈簧5縮入固定頂壓頭內(nèi)。壓裝到位后，活動(dòng)芯軸尾部接觸到螺桿頭部實(shí)現(xiàn)機(jī)械定位，同時(shí)開(kāi)關(guān)8剛好碰到觸頭9給信號(hào)，油缸缸桿自動(dòng)退回原位，即完成一次自動(dòng)壓裝過(guò)程。然而在實(shí)際壓裝過(guò)程中，活動(dòng)芯軸頂尖與軸頂尖孔過(guò)渡時(shí)，因過(guò)渡不順暢瞬間阻力增大，芯軸瞬間停滯，而缸桿在液壓力的作用下繼續(xù)前進(jìn)導(dǎo)致彈簧壓縮量先期達(dá)到7mm，接近開(kāi)關(guān)8碰到觸頭9給信號(hào)，油缸缸桿自動(dòng)退回原位，這樣造成密封、軸承壓裝不到位。不只是在軸尖過(guò)渡時(shí)候，壓裝過(guò)程的其它階段遇到阻力同樣造成密封、軸承壓裝不到位，以至于工人不住用力敲打，目的是竄軸，露出軸槽后裝上軸用擋圈。敲打的過(guò)程容易造成擋蓋損壞，配件壓裝過(guò)緊而旋轉(zhuǎn)不靈活，費(fèi)事費(fèi)力還影響托輥質(zhì)量。原因分析清楚后，采取措施如圖2所示。
圖2 改進(jìn)后的托輥壓裝原理
措施一：考慮到操作過(guò)程的便利，將接近開(kāi)關(guān)8從頭部調(diào)至尾部，將觸頭9固定在機(jī)床上，接近開(kāi)關(guān)8與觸頭9的位置根據(jù)壓裝到位后的數(shù)據(jù)計(jì)算得出。這樣，即使在壓裝過(guò)程中遇到瞬間阻力，油缸桿仍能繼續(xù)前進(jìn)，直到到達(dá)規(guī)定位置，接到信號(hào)后馬上自動(dòng)退回。有效解決了壓裝不到位問(wèn)題。
措施二：螺桿的旋人長(zhǎng)度(即活動(dòng)芯軸縮入的長(zhǎng)度)應(yīng)由計(jì)算確定或經(jīng)試壓裝調(diào)定，以活動(dòng)芯軸尾部剛剛接觸到螺桿頭部時(shí)信號(hào)燈即亮，立即退回原位為準(zhǔn)，這樣才不至于造成壓裝過(guò)死。一經(jīng)調(diào)定，螺桿不能隨便旋人旋出，有效解決壓裝不準(zhǔn)確問(wèn)題。
